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哈啰出行突进背后:国民出行方式重塑
2019-11-08 18:30:18 点击数:723
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对天津市民彭岚来说,近年来他生活方式的最大变化之一是,三年前他希望用摇号购买一辆汽车来满足他的日常出行需求。现在他主要依靠分享自行车和摩托车。"事实上,与开车相比,有时两轮车实际上值很多钱。"

这是当前中国居民日常出行的一个缩影,但其背后透露出国内居民有多喜欢这两轮出行。

今年9月中旬,哈啰三周年纪念活动吸引了业内人士的关注。令人担忧的原因是,该公司处于两轮旅行中,并打破了ofo和mobike之间争夺霸权的模式。最后,它突然成为旅游领域引人注目的企业之一。

“过去,共享自行车可能已经解决了1~2公里内的旅行需求。通过分享自行车,我们逐渐意识到我们实际上处于一个更大的工业机会,即两轮运输。我们把中国定义为“两个轮子上的大国”。“今年6月,hello travel的联合创始人兼首席执行官杨磊这样说。

《中国商报》记者注意到,这两轮旅游需求背后是近年来国家旅游模式的重塑,更多的国家需求需要得到满足,越来越多的员工和企业开始在旅游领域承担更多的责任。

分享自行车开启复苏之路

100多年前,自行车开始进入中国。新中国成立后,这种当时仅用于贵族休闲娱乐的出行工具逐渐成为普通居民的出行方式。

据交通部科学研究所城市交通管理研究中心的尹志芳博士介绍,到20世纪80年代,中国约有6.7亿辆自行车,占世界总量的三分之一。从1987年到1988年,中国自行车出行的比重达到60%,在一些大城市,自行车出行的比重达到80%。

大约在2000年,机动车辆开始快速发展了近15年。在此期间,由于标准化、安全性等问题,电动自行车的发展道路经历了起伏。

“应该说,共享自行车在2015年底开启了自行车在中国的复兴之路。”尹志芳这样说:“分享自行车是提高城市旅游效率15%~19%的第一件事。第二种是绿色,分享骑行距离每年可以绕地球60万次,节省100万吨汽油。”

你好旅行,成立于2016年,就是一个典型的例子。据报道,截至9月17日,在hello中旅行的注册用户数量达到2.8亿。哈洛自行车成立三年来,已进入全国360多个城市,总里程达189.8亿公里。你好轻便摩托车已经在近260个城市落户,总里程为21.49亿公里。在过去的三年里,你好的旅行总数超过了123亿次。你好,骑自行车已经减少了147万吨碳排放,相当于种植了7874万棵树。哈洛轻便摩托车减少了15万吨碳排放,相当于种植了803万棵树。

自行车的共享不仅满足了大多数居民的出行需求。近两年来,通过拥堵数据、城市路网数据、大数据分析技术和远程网络管理技术,为市政建设、交通网络规划等政府公共事务提供了有效帮助。即使是自行车产业链,以前一直在逐渐衰退,现在已经得到振兴,推动了行业的发展,同时增加了就业机会。

自成立以来的三年间,公司为社会提供了约3万个运营和维护岗位,整合了电池、配电柜、半导体、五金通讯等上下游行业近200个生态合作伙伴,带动了上游制造企业50%的工作岗位,解决了20多万人的就业问题。

打开新赛道进行两轮旅行。

尹志芳对分享自行车感到兴奋。今年9月8日,在主题为“智能出行让城市更加低碳高效”的峰会上,尹志芳告诉嘉宾:“2016年4月,当我看到第一辆共享自行车在上海推出时,我非常激动。2017年,我就鼓励和规范共享自行车的政策建议写了一封内部参考信给交通部。当时,部长看到了NPC和CPPCC的政策提案,并提议必须发展自行车共享。这就是我们今天分享自行车发展的原因。”

然而,越来越多的从业者开始注意到,如果行驶距离较长,自行车就不能满足使用者的需求。因此,共享摩托车、两轮电动车服务和电力交换服务开始出现。

今年4月以来,当记者走访南通、常州、天津等地时,许多当地市民告诉记者,在1~2公里的范围内,他们更喜欢自行车和摩托车,而在3~6公里或以上的范围内,他们更喜欢摩托车。

哈啰之旅(Hello Trip)的联合创始人韩梅向记者透露,最新数据显示,分享自行车的每日出行量接近3亿次,两轮电动车的日出出行量约为7亿次,两轮电动车的每日出行量约为10亿次。“两轮旅游的市场空间仍然很大。事实上,高铁城市已基本进入相对安全的阶段,而在那些县级城市或一些偏远的地级城市,需求也非常大,没有得到充分满足。”

然而,两轮出行的需求不仅在于,由于中国居民拥有的电动自行车数量庞大,消费者对充电困难和里程不足感到焦虑,而且还有许多安全隐患。居民对电力交易业务的需求日益旺盛。

共享权力交换应运而生。据悉,共享电源交换机采用更换整个电池的方法来恢复电动汽车的能源供应,同时实现了在电源交换站对电池的大规模统一充电并投入下次使用。

从商业角度来看,在强劲的需求下,行业内的企业也看到了机遇。例如,滴滴在今年6月将自行车和摩托车的整合升级为两轮业务部门。自2018年以来,一些新兴的共享电力交换企业,如电子电力交换,也受到了投资者的青睐。今年6月,蚂蚁金融与宁德时报(Ningde Times)联合成立了一家10亿元人民币的合资企业,推出“电力交换服务”,定位两轮电动车的基本能源网络。在三方的合作下,哈啰旅行(Hello Trip)将利用以往运营和自行车共享积累的线上和线下资源来交换电气柜,改善旅行网络。蚂蚁金融服务的子公司支付宝(Alipay)将在hello electricity exchange服务正式推出时成为用户的门户之一。宁德时代为两轮基础能源网络提供了电力解决方案。

“从长远来看,我们坚信共享经济是一件非常有趣的事情。与此同时,我们正在验证共享经济。我们希望证明共享经济是可靠的,能够真正解决社会资源过度投资和浪费等一系列问题。”杨雷说。

指出环境保护和标准化的难点

两轮旅游服务的方向之一是推进行业标准化,降低安全风险,促进绿色环保和节能减排。

以共享电力交换为例,通过安全可靠的用电安全保护设计,可以降低自主充电的安全风险,保证电动自行车用户的使用安全。同时满足新国家标准政策要求,推动旧国家标准汽车的更换;集中充电和电力交换也有利于新能源的绿色环保、节能减排,有助于地方政府建设市政基础设施。对于行业来说,它可以消除用户对新国家标准下电动汽车耐久性的担忧,提高汽车销量。提高电池销量,提供电池的数据化管理,集中废品回收和梯次利用;解决电动车电池统一接口和智能管理的问题;集中储能、削峰填谷,优化电网能源管理效率。

“电动汽车拥有约3.5亿人口,拥有近5亿节电池,其中90%以上是对环境有重大影响的铅酸电池。由于缺乏有效的回收管理机制,这些电池没有有效的回收和处置方案。整个电动汽车行业确实需要相关标准来规范我们电动汽车的设计和制造,包括电池的设计和制造,以提高整个行业的水平。”这家合资公司的电力交换服务主管陈军表示。

值得注意的是宁德时代出现了合资公司。公司在电池材料、电池系统、电池回收等领域具有一定的技术优势。它已经扩大了在欧洲、美国和其他国家的业务。该公司于2018年在a股上市,被誉为首家登陆创业板的独角兽企业。由于宁德时代的加入,hello的电力交换业务也受到了业内许多人的青睐。这也有助于促进整个行业的标准化。与此同时,它也反映了hello travel在技术上的价值。

虽然hello成立至今才三年,但它在技术方面做出了巨大努力,为hello travel的业务发展和商业模式起到了支撑作用。韩梅告诉记者,“为了方便城市管理和用户使用,蓝牙尖刺和电子围栏被用来规范用户有序停车。为促进行业环保,我们将与专业合作伙伴一起回收拆解报废零部件,并进行无害化专业处理。例如,主框架等金属材料将被回收成金属锭或金属产品。此前,我们与上海崇明县政府合作的一个项目涉及回收废弃渔网,并在哈洛自行车的车身上制作挡泥板以供再利用。”

这种利用自身技术优势,结合产业链上下游合作伙伴,促进行业标准化发展的方法也越来越得到监管部门、从业人员和用户的认可。随着共享经济的日益成熟,在行业重组后,像hello travel这样仍然处于领先地位的企业,将来必将承担更大的社会责任。

资料来源:中国商业网

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